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中国船长忆当年牵引瓦良格回国曲折经历

2018-12-01 07:09:19

中国船长忆当年牵引瓦良格回国曲折经历

资料图:瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡驶向中国

正文:

随着现代军事科技发展,人类在二十世纪初迎来了航空母舰的时代,世界列强纷纷研制、建设航母,现代海上战争进入新模式。1922年12月,日本"凤翔"号航空母舰率先下水服役,同年,美国"兰利 "号航母编入本国海军。次年,英、法两国航母相继服役。苏联、西班牙、印度等国先后通过自主研发或者购买改装的方式为海军装备航母。2011年7月中国国防部首度证实改建前苏联废旧航母"瓦良格"号,用于科研试验和训练。11年8月至今,中国航母平台已经先后进行了八次海试,预计不久之后将正式服役,从此,中国也将迎来自己的航母时代。

从购买"瓦良格"到首次试航,期间耗时十三年,中国政府和民间人士都为此付出了艰辛的努力。2012年4月,环球在三亚采访了2001年末前往南非开普敦附近海域,参与拖带"瓦良格"回国的中国拖船船长余新洪,这是他首度向媒体谈起十年前的这段经历。

1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标的方式买下了未完工的前苏联航母"瓦良格"号,计划拖回后改装成海上娱乐设施,停泊在澳门海域。据介绍,根据航海知识,澳门港的水深并不能容纳"瓦良格",所以"瓦良格"被拖回后将安置何处,当时还未有定论。1999年7月,"瓦良格"在一艘2万匹马力的俄罗斯拖轮牵引下驶离乌克兰海港开始了漫长的归国之旅。漫长,用在这里一点也不夸张,换算成具体的时日,便是2年零8个月。

土耳其拒绝"瓦良格"通过其海峡

当"瓦良格"经黑海驶抵土耳其博斯普鲁斯海峡时,遭到了土耳其政府的阻拦。余新洪介绍说,博斯普鲁斯海峡水域复杂、航道狭窄,"瓦良格"体积庞大,身份特殊,土耳其政府以不安全和有技术难度为由,拒绝瓦良格通过海峡。

"瓦良格"在黑海险些发生触礁事故

"瓦良格"在拖船的牵引下徘徊于黑海有一年左右,期间曾遭遇恶劣天气,拖揽折断,"瓦良格"一度失去控制险些触礁。中国方面一直在努力试图说服土耳其政府放行"瓦良格"。据介绍,双方在当时签署了一系列旅游协议,土耳其政府又向中国方面提出了多项"瓦良格"通行时必须具备的安全条件。

中方雇佣多艘拖轮助"瓦良格"过海峡

据余新洪介绍,中国方面雇佣了几艘希腊拖船临时协助"瓦良格"通过海峡,驶出海峡之后,便继续由俄罗斯拖轮和一艘希腊拖轮并拖航行。

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